2010.01.20. 05:24 SMS:

"A konvojunk megérkezett a hivatalos táborhelyre. Minden rendben! Az Együtt Másokért csapat autója lerobbant Nador után. Otthagytuk őket a szerelőnél, és velük maradtak Paték is, hogy ne maradjanak egyedül. A 8 autós konvoj egyelőre 6-ra csökkent. Átkeltünk az Atlasz hegységen és egy köves, homokos sivatagi útszakaszon is."

Budapest-Bamako 2010.01.20. összefoglaló videó az RTL-Klubon.
Budapest-Bamako 2010.01.21. összefoglaló videó az RTL-Klubon.

Január 19. Nador-Merzouga

Hajnalban már sokan ott topogtunk a fedélzeten, és a távoli horizontot figyelve néztük, ahogy feltűnnek Nador fényei. Az már Afrika! :-) Reggel fél 7 körül kötött ki a komp, majd kigördült a végeláthatatlanul hosszú autósor. A viszonylag gyors okmányellenőrzés után a többi veszprémi csapattal együtt tartottunk egy kis megbeszélést, majd a reggeli, a pénzváltás, és a tankolás után együtt, konvojban haladva hagytuk el a várost. Más csapatok is verődtek hozzánk, így 8 autóval vágtunk neki az útnak. Közben egy-egy autószerelő műhely mellett megálltunk, mert Tóniék meg szerették volna javíttatni az önindítójukat, de sajnos nem találtak alkatrészt. Egy kissé nehezen találtuk meg a városból a megfelelő irányba vezető utat, mivel a központilag a GPS készülékekre adott Afrika térképpel nem lehet útvonalat tervezni, csak az úthálózatot mutatja, és a pozíciót, és emiatt önmagában nem használható, csak egy jó térképpel együtt. Sajnos a központilag adott Michelin térképek egy kissé elavultak, és sok utat nem jeleznek. Szerencsére a konvoj néhány tagjának van egész jó térképe is.  11.30-kor még Nadorban keringtünk. A helyes út megtalálása után irány az Atlasz hegység! 13 óra körül az Együttmásokért csapat autójának elszakadt a vezérműszíja. Szerencsére pár száz méterre volt egy autójavító műhely, ahol megnézték a problémát, és közölték, hogy csak másnanpra tudnak alkatrészt szerezni. Így a csapat nem tudott tovább jönni velünk. Hogy ne maradjanak magukra, és a tolmácsolás miatt is a Fog-ász csapat velük maradt. A maradék 6 csapat folytatta az útját a meredek szerpentineken, az Atlasz hegység hatalmas hegyein keresztül. Már késő este volt, mikor átjutottunk a hágókon, de még több száz km volt hátra a táborhelyig. Helyenként nagyon rossz és szűk utakon haladtunk, melyeken sokszor hatalmas sár- és vízátfolyások voltak. Néhány kisebb patakon gázlókon jutottunk át. Az út vége felé le kellett mennünk az aszfaltos útról és egy köves, homokos földúton kellett mennünk a táborhelyig, ami egy igazi, sivatagos, homokbuckás terület szélén található. Ezt a nagyon rossz, homokos utat is jól bírta a kis Ford Transitunk. Hajnali 2 óra után értünk be a táborhelyre, ahol a sátrak összerakása után még egy kicsit beszélgettünk, és hajnali 4 után letettük magunkat pihenni. Senkit sem kellett altatni...

Budapest-Bamako 2010.01.19. összefoglaló videó az RTL-Klubon.

január 18. Perpignan-Almeria

Ma egy kicsit elaludtunk, és csak 8 órakor tudtunk elindulni. Hamar elértük és átléptük a francia-spanyol határt, és az autópályán is elég jól tudtunk haladni. Szép, napos idő van, és amerre az ember szeme csak ellát, narancsfa ültetvények láthatóak. Itt-ott még az út szélén is vannak narancsfák. Egy kis narancsszüret idejére megálltunk az egyik mellett. Hát, egy kicsit savanyú, egy kicsit keserű, de a miénk... :-)
Mivel a mai napon több mint 1000 km-t kell megtennünk, és időhöz is vagyunk kötve, mert a kompot el kell érnünk, úgy döntöttünk, hogy ma nem állunk meg nézegelődni, hanem igyekszünk Almeriába eljutni. Így csak elsuhantunk Barcelona, Tarragona, Valencia, Alicante és Murcia mellett.
Eddigi statisztika:
360 l gázolajat tankoltunk a járgányba
fizetett autópályadíjak:
- Magyarország: 1170 Ft
- Szlovénia: 15 Euró
- Olaszország: 51 E
- Franciaország: 57 E
- Spanyolország: Murcaig 55 E

A komp este 11 órai indulása előtt egy órával már a kikötőben kellett gyülekezni a csapatoknak. Mi 21.45-kor futottunk be Almeria kikötőjébe. Gyorsan megszereztem a kompjegyeket, aztán beálltunk a sorba. Sok autót - köztük a miénket is - kiállítottak a sorból, és egy kupacba tereltek bennünket. Kiderült, hogy ezek az autók túl magasak, és a komp felső szintjére nem rakhatnak bennünket, csak az alsóra. Érdekes volt látni, hogy a hatalmas komp gyomrában hogy tűnik el a sok autó. Végül a hosszadalmas beszállás után elindult velünk a komp, hogy a reggel már Afrikában köszöntsön ránk. Mint sok más csapat, mi sem foglaltunk kabint, mert egyrészt bárhol el tudunk aludni, másrészt olvastuk a tavalyi blogokban, hogy a kabinok és a hozzájuk tartozó mosdók tisztasága eléggé kétes volt, és ha a szobába betettek még egy helyi emberkét is, akkor a bűzt is nehezen lehetett elviselni. Sokan az idén is panaszkodtak ez miatt, és voltak, akik a kifizetett kabinjuk ellenére a nyitott fedélzeten, vagy valamelyik bárban aludtak. A komp nemcsak a Budapest-Bamakó résztvevőit szállította, hanem rengeteg marokkói embert is, akik az üléseken, az ülések között, a sarkokban, folyosókon és a bárokban a földön aludtak, és megértük kerülgetni, átlépegetni őket. A szervezők közölték, hogy a marokkói személyazonosítási és regisztrációs procedúra nem a kikompoláskor lesz Nadorban, hanem a kompon fogják a hatóság emberei elvégezni. 2 helyen is sorba kellett állni: először elvégezték az útlevélvizsgálatot, és megkaptuk a marokkói regisztrációs számunkat is, a másik sorban az autó papírjait intézték. Mivel a több mint 600 résztvevő egyszerre özönlötte el a hivatalnokokat, hatalmas sor kígyózott előttük. Így kb. hajnali 2 körül végeztünk is a papírokkal. Tóniék is a kabinjuk helyett a fedélzeten aludtak, hálózsákban. Mivel a hálózsákunk a kocsiban maradt, nem tudtunk a hideg fedélzeten szundikálni, és inkább dumcsizgattunk egyet a többiekkel, és egy bárban ledőltünk egy órácskára.

2010.01.17. 20:56 SMS: 

"Már bejártuk Franciaországot! Voltunk Monte Carloban, Monacoban (Zoli rokonainál), Nizzában, tettünk egy kitérőt St. Tropezbe is. Még 400 km van hátra a nap végi célig! Minden OK!"

Budapest-Bamako 2010.01.17. összefoglaló videó az RTL-Klubon.
Budapest-Bamako 2010.01.18. összefoglaló videó az RTL-Klubon.

január 17. Mantova-Perpignan

A reggeli eligazításon egy kicsit fejetlenség volt. A szervezők még mindig bizonytalanok és továbbra is sok a kérdőjel. A verseny kategóriában induló 2 csapatot majdnem kizártak a versenyből, mert jelentősen túllépték az előírt sebességkorlátot. Ez a szabályzat szerint kizárással járna, de a futam jelenlegi, megváltozott körülményeire tekintettel megkegyelmeztek nekik.
8.30-kor indultunk el Mantovából, ködös, csöpögős időben. fél 12 körül egy autópálya melletti pihenőnél megebédeltünk. Természetesen hozott anyagból, hiszen a mandulás rántott hús feneketlen dobozában találtunk még elemózsiát.
Gyönyörű hegyvidékeken át haladunk, de a köd miatt nem sokat látunk belőle. Szinte alagútból alagútba megyünk. Itt már nincs hó! 13 óra Genova, +7 fok, de a frizuránk a Desert Fox Team-es baseball sapka alatt még mindig rendben van. :-) Úgy néz ki, hogy Zoli kapta a tengerre néző ablakot, mert a bal oldalon kilesve néha fel-feltűnik a tenger. Itt már egy kicsit jobb idő van, mint otthon. Pálmafákat, olajfa-ligeteket és szép, teraszosan művelt kerteket látunk. 14.30 körül léptük át az olasz-francia határt, aztán végigrobogtunk a francia riviérán. 15 óra után beértünk Monte Carloba, ahol utolért a többi veszprémi csapat is (Gumitóni B4U, Együtt Másokért Bamako Team, és a Fog-ászok), és egy kis autós városnézést tartottunk. Megnéztük a casinót, megcsodáltuk a kikötőben pihenő luxushajókat, majd kenyeret osztogattunk a szegény helybélieknek :-), és mentünk egy kört a forma-1-es pályán is! A többiek autóin kezdenek előjönni a problémák. Gumitóniéknak elromlott az önindítójuk és a forma-1-es kör előtt is be kellett tolnunk. Pat csapatának is gondjai vannak az autóval. A hosszú, egész napos autópályás száguldást az öregecske autók nem nagyon bírják. A mi kis Fordunk nagyon szépen megy a hosszú, erőltetett szakaszokon is. Igaz, hogy nem lehet vele száguldani, mert a max. sebessége így megpakolva kb. 120, de inkább csak a 90-100-as tempó az ideális neki. Egyébként a csapatok nagy része is ezzel a sebességgel tud csak haladni az öreg járgányokkal.

Monte Carlo

Monte Carlo után leváltunk a konvojtól, mert beugrottunk Zoli rokonaihoz is egy kis időre. 17 órakor indultunk tovább Nizzába, ahol megcsodáltuk az Angol-sétányt. Úgy gondoltuk, hogy felesleges annyira sietnünk, ráérünk beérni a célba, ezért tettünk egy kitérőt St. Tropez városába is, amely a gyerekkorunk kedvenc Louis de Funes csendőr-filmjeinek a helyszínéül szolgált. Egy kicsit sétálgattunk, majd vacsi, és fél 9 körül indultunk tovább. Hajnali 1.50-kor értünk be a napi célba, Perpignanba, ami a francia-spanyol határ közelében van.

St Tropez

A GPS szerint a mai napon megtettünk 996 km-t, és a menetidő (megállások nélkül) 13,5 óra volt.
A megérkezés után láttuk, hogy 2 ír csapat szerelgeti az autókat (szerencsére nem volt nagy problémájuk) és egy kicsit beszélgettünk velük, no meg persze megkínáltuk őket jófajta magyar pálinkával, és adtunk nekik néhány kenyeret és péksüteményt. Még ők sem tudják, hogy az új forgatókönyvet követik, és csak Marokkóban tesznek egy kört, vagy elmennek Bamakóba, az eredeti terv szerint. Jól eldumáltuk az időt, mert mire észbekaptunk, már hajnali 4 óra volt.

2010.01.16. 23:40 SMS:
"Megérkeztünk Mantovába! Minden OK! Az autó is jól bírta."

Budapest-Bamako 2010.01.16. összefoglaló videó az RTL-Klubon.
Következő összefoglaló: 2010.01.17. 12:00 órakor

január 16. Budapest-Mantova

A hivatalos rajtprocedúra egy kicsit elhúzódott, így elég későn, 11 óra körül tudtunk csak elindulni Budapestről. 13.30 körül átrobogtunk Tapolcán, ahol Ibi néni és Darabos Tomi barátom várt bennünket, majd Pacsára indultunk, ahol felvettük az ellátmányt (kb. 1 hónapra elegendő pékárut, sült húsokat, és egyebeket). Hát, mi már alig férünk el az autóban! A családtól elbúcsúztunk, majd 15 óra körül továbbindultunk. 635 km volt előttünk Mantováig. Út közben sok helyen integettek nekünk, és az autósok is villogtattak, mikor észrevették, hogy milyen nem hétköznapi járgánnyal találkoztak. Nincs időnk nézelődni, menni kell. Kb. 16 órakor átléptük a magyar-szlovén határt. 19.30 Trieszt szlovén-olasz határ. Este 9 óra körül haladtunk el Velence mellett, majd Padova, Verona mellett elsuhanva 23.30 körül beértünk a célba, egy kis hangulatos olasz város, Mantova főterére. Egy kicsit barátkoztunk és pálinkáztunk a többi csapattal, aztán tartottunk egy kis városnézést, majd hajnali 2 körül átrendeztük az autót, hogy hozzáférjünk az ágyakhoz. Az elalvási versenyt Zoli nyerte meg kb. 10 másodperces rekordidővel. Edzés és bemelegítés nélkül! Lehet, hogy doppingolt? Valami altatódalt dúdolhatott magában? Hála a jó minőségű hálózsákjainknak (amikben akár a mínusz 14 fokot is ki lehet bírni) egyáltalán nem fáztunk az éjszaka, nem dideregtünk, mint sok csapat, akik sátraztak a kocsik mellett, vagy a kocsi tetején.

START : JAN 16, 8:00, BUDAPEST, MAGYARORSZÁG

2010. január 16-án reggel 8 órakor megnyílt a Budapest-Bamako 2010-es futam rajtkapuja, melyen délig több mint 200 csapat hajtott keresztül, hogy megkezdje útját Afrikába. Az első napi cél Mantova, ahova a résztvevők nagy része már meg is érkezett.
Az itinert író jármű már Marokkóban jár a mezőny előtt és töretlen lelkesedéssel folytatják útjukat a végleges napi feladatok felé.
Az idei Budapest-Bamako futam szervezői a Mauritán és Mali terror fenyegetettség miatt - a Külügyminisztérium iránymutatásai mellett -  sajnos módosítani kényszerültek az utat, és a befutó így nem Bamakoban, hanem Agadirban lesz.
A tervezett útvonal a napi szakaszokkal:

Forrás: budapestbamako.org

Kép forrás: sebessegmagazin.hu

2010. január 16-án (szombaton) reggel 8 órától kezdődő ünnepélyes keretek között elrajtoltak a Budapest-Bamako Rallyra benevezett csapatok a budapesti Városligeti Műjégpályáról , a nagy nyilvánosság előtt, a sajtó részvételével. A rendezők sorban hívták az autókat, majd a Budapest-Bamako feliratú sárga kapu alatt mindegyik csapatot egyenként bemutatták (nehéz járműveket mellette), egy energiaital csomagot kaptak, majd indulás után a Hősök terén tettek egy kört és elindultak legelső úticéljuk, Mantova felé.

Bővebben olvashat róla az RTL Klub cikkében.

Délután 5 órakor az eligazításon a szervezők bejelentették, hogy a terrorveszélyre hivatkozó külügyminisztérium nyomására törölték a Budapest-Bamako Rally Marokkón kívüli szakaszait. Ezek alapján a futam mauritániai és mali szakaszai kimaradnak, az indulók csupán Marokkóban tesznek egy nagyobb kört, és így a végállomás idén nem Bamako, hanem Agadír lesz, és a tervezettnél korábban, január 29-én ér véget.

A bejelentés nagy indulatokat gerjesztett.  Sok volt a bekiabálás, és lincshangulat alakult ki. Az összegyűlt csapatok sok kérdésére a szervezők nem tudtak konkrét, elfogadható választ adni. Felvetődött a már lefoglalt szállások, kifizetett repülőjegyek, mauritán és mali biztosítások, útdíjak, vízumok, vámok, és az autók értékesítésének problémája.  Minden csapatot hatalmas anyagi veszteség ért ezzel a döntéssel! Nagyon sok csapat távoli országokból érkezett, és sokan csalódtak a szervezésben. Senki sem érti, hogy miért csak az utolsó pillanatban fújták le a futam nagy részét, amikor a hivatkozott problémák már régóta ismertek, és miért csak most délután jelentették be, amikor már senki sem tud lépni semmit a holnapi indulásig. De furcsa volt az is, hogy még a hivatalos bejelentés előtti órákban is szedték a pénzt a különböző befizetési jogcímeken, melyekről a szervezők már akkor tudták, hogy okafogyott.

Sok csapat bejelentette, hogy őket nem érdekli a szervezők döntése, mindenképpen elmennek Bamakoba. A veszélyről eddig is tudott mindenki, ez már nem újdonság,  és senki nem sétakocsikázásra készült. Aki ezen a rallyn indul, az a kalandot keresi, vállalja a veszélyeket és megpróbáltatásokat, és ha kell, akkor nem alszik, nem eszik, nem fürdik, csak azért, hogy átélhesse ezt a kalandot.

A Veszprémből induló csapatokkal megbeszélést tartottunk mi is, hogy hogyan tovább. Egyenlőre várunk holnapig, és megpróbálunk több információt begyűjteni. Felvetődött az is, hogy szoros konvojban haladva és senkit sem hagyva hátra, az eredeti tervnek megfelelően megpróbálunk eljutni Mauritániába és Maliba, hogy a segélyszállítmányokat eljuttassuk a megfelelő helyekre.

Egy biztos: holnap, január 16-án délelőtt elrajtolunk Budapestről, integetünk Veszprémben egy kicsit a barátoknak, ismerősöknek, aztán Szlovénia felé vesszük az irányt, és Európát átszelve, komppal átmegyünk Marokkóba. Aztán majd meglátjuk...

A döntésünket és a további híreket a csapat kalandjairól itt a blogunkban megtalálhatjátok majd...